當(dāng)前位置：
近年來施工揭陽電梯的惡性事故時有發(fā)生，施工單位管理措施不不到位
，缺乏科學(xué)性，是造成施工電梯事故隱患的根本原因。揭陽電梯定期試驗和送檢防墜安全器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個部件
，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個月就要進(jìn)行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗,以后每年檢測一次。揭陽電梯定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性
升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的
，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消、短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。為了避免事故隱患的發(fā)生，加強(qiáng)電梯管理，嚴(yán)格要求電梯維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生 。
？堪踩雷o(hù)門，保證作業(yè)人員安全揭陽電梯齒輪
、齒條的磨損更換
？拷谊栯娞莅踩雷o(hù)門工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣
，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。當(dāng)磨損到一定尺寸時，為了安全起見，必須更換新配件。明白揭陽電梯電機(jī)暫載率的概念
，按科學(xué)規(guī)律辦事工地上的電梯頻繁作業(yè)
，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題。有的工地上施工電梯是租來的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。揭陽電梯設(shè)置有一定的強(qiáng)度的緩沖器
施工電梯上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線，它必須能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊
，且起到緩沖的作用。日常一定要進(jìn)行檢查。設(shè)置樓層?div id="4qifd00" class="flower right">
施工電梯各停靠層應(yīng)設(shè)置?div id="4qifd00" class="flower right">
。
揭陽電梯裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖基礎(chǔ)圍欄
根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時
，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟
，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。
揭陽電梯采用可靠連接方式的鋼絲繩
各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式
，如澆注編織
、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)
惠州電梯地坑問題
惠州電梯安裝時
，底坑設(shè)施及空間方面的自我檢測內(nèi)容：惠州電梯底坑設(shè)施與裝置檢驗1.底坑底部應(yīng)當(dāng)平整，不得滲水、漏水。2.如果沒有其他通道，應(yīng)當(dāng)在底坑內(nèi)設(shè)置一個從層門進(jìn)入底坑的永久性裝置（如梯子），該裝置不得凸入電梯的運(yùn)行空間。3.底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在進(jìn)入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標(biāo)以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護(hù)。4.底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置2P+PE型電源插座，以及在進(jìn)入底坑時能方便操作的井道燈開關(guān)。自檢方法：檢查底坑情況；操作驗證停止裝置和井道燈開關(guān)功能?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">；葜蓦娞莸卓涌臻g檢驗轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸應(yīng)當(dāng)同時滿足以下要求：1.底坑中有一個不小于0.50m×0.60m×1.0m的空間（任一面朝下即可）。2.底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離不小于0.50m- 聯(lián)系方式
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