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揭陽(yáng)電梯曳引機(jī)知識(shí)
文章出處：常見(jiàn)問(wèn)題 責(zé)任編輯：昌宏電梯 閱讀量：- 發(fā)表時(shí)間：2018-09-15
標(biāo)簽：揭陽(yáng)家用電梯 惠州電梯 汕頭電梯
揭陽(yáng)電梯曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪
，也稱(chēng)曳引繩輪或驅(qū)繩輪。揭陽(yáng)電梯曳引輪含義
是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置
，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無(wú)齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。揭陽(yáng)電梯曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)要求
1.材料及工藝要求：由于曳引輪要承受轎廂
、載重量、對(duì)重等裝置的全部動(dòng)靜載荷，因此要求曳引輪強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多用QT600—3球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。2.曳引輪的直徑：曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實(shí)際中
，一般都取45～55倍
，有時(shí)還大于60倍。因?yàn)闉榱藴p小曳引機(jī)體積增大
，減速器的減速比增大
，因此其直徑大小應(yīng)適宜。
3.曳引輪的構(gòu)造型式：整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成
，中間為輪筒(鼓)
，外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝
，并用鉸制螺栓連結(jié)在一起成為一個(gè)曳引輪整體
。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。
揭陽(yáng)電梯曳引輪繩槽形狀
1.半圓槽：半圓槽與曳引繩接觸面積大
，曳引繩變形小
，有利于延長(zhǎng)曳引繩和曳引輪壽命。但這種繩槽的當(dāng)量摩擦系數(shù)小
，因此曳引能力低
。為了提高曳引能力，必須用復(fù)繞曳引繩的方法
，以增大曳引繩在曳引輪上的包角
，它多用在全繞式高速無(wú)齒輪曳引機(jī)直流電梯上。半圓槽還廣泛用于導(dǎo)向輪、轎頂輪、對(duì)重輪的繩槽。
2.V型槽：V形槽的兩側(cè)
，對(duì)曳引繩產(chǎn)生很大的擠壓力，曳引繩與繩槽的接觸面積小，接觸面的單位壓力(比壓)大，曳引繩變形大，曳引繩與繩槽間具有較高的當(dāng)量摩擦系數(shù)，可以獲得很大的驅(qū)動(dòng)力。但這種繩槽的槽形和曳引繩的磨損都較快，而且當(dāng)槽形磨損，曳引繩中心下移時(shí)，槽形就接近帶切口的半圓槽，當(dāng)量摩擦系數(shù)很快下降。因此這種槽形的范圍受到限制
，只在輕載
、低速電梯上應(yīng)用。
3.凹形槽(帶切口的半圓槽)：帶切口的十圓槽
，它是在半圓槽的底部切制一條楔形槽
，曳引繩與繩槽接觸面積減小，比壓增大
，曳引繩在楔形槽處發(fā)生彈性變形
，部分楔入溝槽中，使當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加
，一般為半圓槽的1．5～2倍
，使曳引能力增加。這種槽形既使當(dāng)最摩擦系數(shù)大
，又使曳引繩磨損小
，特別是當(dāng)槽形磨損，曳引繩中心下移
，由于預(yù)制的楔形槽的作用
，使當(dāng)量摩擦系數(shù)基本保持不變的優(yōu)點(diǎn)，這種槽形在電梯曳引輪上應(yīng)用最多
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