當(dāng)前位置：
根據(jù)事故現(xiàn)場電梯損壞的狀況，調(diào)查人員基本判定這是一起電梯沖頂事故
。所謂電梯沖頂，就是揭陽電梯轎廂越過頂層層站
，沖向井道頂部。電梯發(fā)生沖頂?shù)囊话阍颍瑹o外乎電梯制動失效
，上限位開關(guān)、上極限開關(guān)失效
，電梯上行超速等
。
該揭陽電梯為2002年安裝投用的
，根據(jù)事故狀況
，調(diào)查人員先后在電梯機(jī)房和電梯井道內(nèi)檢查了電梯抱閘系統(tǒng)的工作狀況
，曳引輪與鋼絲繩的配合情況和清潔狀況
，以及上行強(qiáng)迫減速開關(guān)
、上限位開關(guān)
、上極限開關(guān)
、限速器電器開關(guān)
、對重緩沖器開關(guān)
、漲緊輪開關(guān)等安全開關(guān)的動作情況
，一切均正常
，只是該電梯沒有上行超速保護(hù)裝置和防抱閘粘連功能
。
常見的揭陽電梯沖頂原因都被排除了
，那么這次事故發(fā)生的原因究竟是什么呢?
調(diào)查人員回到揭陽電梯機(jī)房
，仔細(xì)檢查了電梯控制柜里的電腦板和電氣元器件
，發(fā)現(xiàn)控制柜中I/O板(主板
，接口輸入輸出板)上行繼電器觸點(diǎn)動作不良
，并且主接觸器觸點(diǎn)有燒灼現(xiàn)象
，接觸動作不良
。
這說明發(fā)生揭陽電梯沖頂?shù)脑颍锌赡苁潜чl打開著而電機(jī)卻停止轉(zhuǎn)動
，電動機(jī)與電梯曳引輪直接相連，曳引輪上懸掛的鋼絲繩，一邊牽引著電梯轎廂
，一邊牽引著對重鐵。由于電梯對重側(cè)重量較重
，對重側(cè)受重力作用向下墜落
，此時連接在曳引鋼絲繩另一端的轎廂被迫向上提拉，直至沖頂
。
揭陽電梯控制柜內(nèi)變頻器驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)行的必要條件是Enable信號(允許運(yùn)行信號)和方向信號，而當(dāng)上行繼電器給變頻器上行方向信號的觸點(diǎn)動作不良時
，變頻器就接收不到主板發(fā)出的上行信號
，從而無法驅(qū)動馬達(dá)。
但這種狀態(tài)下變頻器又不報故障
，這就出現(xiàn)主板在接收到變頻器無故障信號、門鎖閉合信號、安全回路閉合信號、上行繼電器反饋信號、上方呼梯信號后延時打開抱閘，導(dǎo)致電梯自由溜車 。
或者在揭陽電梯運(yùn)行過程中
，上行繼電器的觸點(diǎn)突然接觸失效，但抱閘仍是打開狀態(tài)
，此時由于電梯轎廂里只有1人
，對重側(cè)比轎廂重
，轎廂被繼續(xù)向上提拉
，最終發(fā)生沖頂。
查明事故原因后
，調(diào)查組采取了相應(yīng)措施，修理被損壞的電梯并預(yù)防同樣的事故再次發(fā)生
。首先更換了I/O板上損壞的上行方向繼電器，防止上行信號異常中斷
，接著更換了主接觸器
，防止接觸器發(fā)生粘連不斷電、抱閘不合閘制動
。此外，還增加了1個保護(hù)措施
，就是取變頻器抱閘輸出信號
，將其串入原抱閘接觸器1的線圈回路
老舊惠州電梯更新改造很重要
為消除安全隱患，建立和完善惠州電梯安全運(yùn)行維護(hù)和監(jiān)管的長效機(jī)制
，確保居民乘用電梯安全，將開展對全市超過15年以上老舊電梯的更新改造工作。2019-05-26
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