，乘客進(jìn)入轎廂，門自動(dòng)關(guān)閉，門鎖的觸點(diǎn)會(huì)檢測(cè)到門是關(guān)閉和鎖緊狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。如果門沒有完全關(guān)閉的狀態(tài)下，電梯啟動(dòng)運(yùn)行，就容易發(fā)生剪切事故。

為了保證門鎖裝置的安全性

，在型式試驗(yàn)室，每個(gè)型號(hào)的電梯門鎖裝置都要進(jìn)行一百萬次的閉合鎖緊實(shí)驗(yàn)，門鎖的主要作用就是防止人員剪切事故和人員墜落井道事故。

二百萬次實(shí)驗(yàn) 實(shí)現(xiàn)電梯“零速”剎車

除了門鎖裝置之外

，驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器也是保護(hù)電梯安全運(yùn)行的重要部件，萬一電梯不能正常停下來，主機(jī)制動(dòng)器不能正常閉合，那就是電梯處于失控狀態(tài)了。當(dāng)電梯制動(dòng)器鐵芯間隙為5毫米，而正常的應(yīng)為0.6毫米，間隙明顯偏大，間隙增大會(huì)導(dǎo)致電梯運(yùn)行中制動(dòng)輪閘瓦磨損。在制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行盤車試驗(yàn)，能很輕松地向上盤動(dòng)電梯，這說明閘瓦的制動(dòng)幾乎已經(jīng)失效。

驅(qū)動(dòng)主機(jī)作為電梯運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力

，當(dāng)轎廂到站時(shí)，它必須將電機(jī)轉(zhuǎn)速降到零，驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)“零速”剎車。一旦電梯發(fā)生故障，驅(qū)動(dòng)主機(jī)就會(huì)使用制動(dòng)器（抱閘）來強(qiáng)行停梯