，電梯要達到額定運行速度必須在兩個以上樓層間運行。因此，減少電梯在相臨兩個樓層間停層就可以達到提高電梯運行效率的目的。減少電梯在相臨兩個樓層間停層的最直接的辦法就是電梯分單雙層運行或分高低區(qū)運行。這里需要說明的是，電梯消防運行與電梯正常運行為兩種不同的運行狀態(tài)，電梯分層運行不會影響電梯的消防運行。

2.群控普寧電梯一樓外召獨立功能：

將一樓改為獨立外召單梯運行

，其它樓層仍為群控運行，即各臺電梯只響應自己的一樓外召喚，其它的一樓外召喚由其它電梯響應。這樣即保留了群控運行的優(yōu)點，又解決了一樓乘客乘梯問題。進行了上述功能改造后的電梯，運行效率大大提高。該功能改造停梯時間短，不涉及電梯的原控制系統(tǒng)，對電梯的安全運行不產(chǎn)生任何影響。

3.增加普寧電梯自動返基站功能：

群控電梯外召控制方式多為分散待梯控制方式，即當一樓有外召喚時

，群控系統(tǒng)只分配一臺電梯響應該召喚，而其它電梯停在其它樓層等待召喚。這樣，當一樓乘客較多時(如上班高峰期或舉行大型會議時)，由于只有一臺電梯接送一樓乘客，乘客無法及時到達目的地，從而導致電梯運行效率大大降低。這種控制方式的弊端在分區(qū)運行或分層運行時表現(xiàn)的更為明顯。

使用“電梯自動返基站系統(tǒng)”可以很好地解決上述問題