。
2.導軌支架水平度不大于1.5百分號
，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120ｍｍ
。如果用焊接支架其焊縫應是連續(xù)的
，并應雙面焊牢
。
3.當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌
。
4.每列導軌工作面（包括側面與頂面）對安裝基準線每5ｍ的偏差均應不大于下列數(shù)值：揭陽電梯轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0.6ｍｍ 不設安全鉗的ｔ型對重導軌為1.0ｍｍ
。
5.在有安裝基準線時，每列導軌（多列）應相對（同一）基準線整列檢測
，取最大偏差值
。揭陽電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5ｍ鉛垂線分段連續(xù)檢測（至少測3次）
，取測量值間的相對最大偏差應不大于上述規(guī)定值的2倍
。
6.轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙
，且局部縫隙不大于0.5ｍｍ，導軌接頭處臺階用直線度為0.01/300的平直尺或其他工具測量
，應不大于0.05ｍｍ
，如超過應修平，修光長度為150ｍｍ以上
，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1ｍｍ
，導軌工作面接頭處臺階應不大于0.15ｍｍ，如超差亦應校正
。
7.兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂導軌為+20ｍｍ
，對重導軌為+30ｍｍ。
8.導軌應用壓板固定在導軌架上
，不應采用焊接或螺栓直接連接。
9.揭陽電梯轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上
。
10.對重塊應可靠緊固
，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，并應設有擋繩裝置
。
11.限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10ｍｍ
揭陽電梯安裝完成以后
，昌宏電梯公司進行的底坑檢驗標準如下
2018-10-15
當前位置：
