當(dāng)前位置：
，處理過以下幾個有代表性的故障，現(xiàn)歸納總結(jié)如下:
汕頭電梯抱閘鐵芯行程不足的故障
故障現(xiàn)像：一臺GPS-2型進(jìn)口梯
，已運(yùn)行8年
。出現(xiàn)不規(guī)則急停現(xiàn)象
，次數(shù)并不頻繁
，出錯后能自動平層
、開門
，可以繼續(xù)運(yùn)行。P1板給出的故障代碼是EA
，即抱閘故障。但檢查抱閘的開閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常。
分析與解決：初步判斷不是汕頭電梯控制柜的問題
，因?yàn)槿绻堑脑挘瑫茴l繁
。檢查抱閘
，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)間隙偏小。拆開抱閘鐵芯
，發(fā)現(xiàn)因多年缺乏保養(yǎng)，鐵芯腔內(nèi)積聚了油污
，導(dǎo)致鐵芯行程不足
，伸縮不暢
，通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值
，當(dāng)外界電壓波動或其他原因時(shí)，鐵芯收縮
，抱閘觸點(diǎn)接合
，引起故障
。徹底清潔鐵芯和腔體
，重新調(diào)正鐵芯的行程，故障不再出現(xiàn)
。
汕頭電梯撞弓變形引起的故障
故障現(xiàn)象：一臺GPS-I的進(jìn)口汕頭電梯，運(yùn)行7年，平時(shí)極少故障
，后因?qū)аツp
，更換后
，運(yùn)行接近頂層位置出現(xiàn)急停
，然后慢車拖平，在非頂層運(yùn)行沒有問題
，P1板沒有出錯顯示。
分析與解決：與汕頭電梯頂層設(shè)備有關(guān)
，因未到平層位置，先不考慮汕頭電梯限位與極限開關(guān)，首先檢查1USD、USR開關(guān)，手動時(shí)接合正常，撞弓與開關(guān)的距離62mm（標(biāo)準(zhǔn)為58±2mm），偏大。以慢車運(yùn)行通過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關(guān)動作點(diǎn)48V電壓消失。表示其動作正常。但以快車運(yùn)行，撞弓掃過USR時(shí)，電壓有一瞬間出現(xiàn)，證明電梯在高速運(yùn)行通過USR時(shí)，USR動作，但瞬間USR信號消失 ，引起急停
。隨后詳細(xì)檢查整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處凹陷
，長度30mm，向內(nèi)彎10mm，可能是安裝前被壓彎
。開關(guān)滾輪在其表面運(yùn)行時(shí)瞬間有跳動
。修正撞弓變形及調(diào)整與開關(guān)的距離為56mm后，故障消失。
？梢郧宄s物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調(diào)整差動變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最后還需重新把空載、半載的數(shù)據(jù)寫入P1板。汕頭電梯稱量裝置故障
故障現(xiàn)像：稱重裝置有故障時(shí)，無司機(jī)狀態(tài)不能運(yùn)行
，維修狀態(tài)能運(yùn)行。在P1板取消稱重功能（WGHO旋鈕調(diào)0）后，有司機(jī)狀態(tài)能運(yùn)行，但P1板無出錯顯示。分析與解決：一般這類故障是因汕頭電梯繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物
，導(dǎo)致銅套運(yùn)行受阻?div id="d48novz" class="flower left">汕頭電梯群控柜問題引起并聯(lián)兩臺梯不能運(yùn)行
故障現(xiàn)象：兩臺并聯(lián)的GPS-I汕頭電梯，一直工作正常
，突然兩臺梯快車、慢車都不能運(yùn)行，但檢查各外圍線路都正常。分析與解決：兩臺汕頭電梯同時(shí)出現(xiàn)相同故障的機(jī)會很少，首先考慮群控部分
。發(fā)現(xiàn)FERR、EMRR經(jīng)電器不吸合，然后檢查其線圈無電壓，最后發(fā)現(xiàn)CR保險(xiǎn)管燒斷，更換后一切正常。汕頭電梯維修保養(yǎng)就選安昌宏電梯公司。
惠州電梯應(yīng)施行特種設(shè)備安全條例
隨著惠州電梯大量應(yīng)用
，特種設(shè)備安全成為備受關(guān)注的話題。昌宏電梯建議制定或更新《惠州市特種設(shè)備安全條例》。2018-12-03- 普及安全理念 安全乘汕頭電梯 2018-12-04
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