當(dāng)前位置：
和人們的一般印象不同，揭西電梯安全問題多不在電梯本身
。目前中國是電梯生產(chǎn)量最大的國家
，也是電梯生產(chǎn)質(zhì)量最好的國家，其質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)均和歐盟接軌
，有的標(biāo)準(zhǔn)甚至高過歐盟
。可以說全世界最好的電梯90%以上是由中國人造的
。
這一點(diǎn)完全在情理之中
。因?yàn)榻?0年來沒有哪個(gè)國家有中國這樣的城鎮(zhèn)化速度，直接推動(dòng)中國電梯制造業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)的躍升
。據(jù)國家質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)
，2015年底全國共有電梯425.96萬臺(tái)，其保有量
、年增量和年產(chǎn)量均居世界領(lǐng)跑地位
。
國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“按照我國《特種設(shè)備安全法》的制作標(biāo)準(zhǔn)
，電梯制造單位在部件設(shè)計(jì)
、材料與采購、加工制作
、裝配與調(diào)試
、檢驗(yàn)、試驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)
，都有嚴(yán)苛的安全技術(shù)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)
。在質(zhì)檢環(huán)節(jié)有瑕疵的，沒有進(jìn)入下一工序或出廠的可能”
。
質(zhì)量合格的電梯有多安全
？
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道
。一位電梯維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)“這么說吧
，即使在運(yùn)行過程中把所有鋼纜剪斷，也不會(huì)出現(xiàn)電梯突然下行
。因?yàn)榫拖衿嚨氖謩x
、腳剎
，電梯的保險(xiǎn)系統(tǒng)還多了‘腦剎、腿剎’等
，道道都很厲害
。”電梯事故悲劇
，多不是電梯質(zhì)量缺陷造成的
，問題主要出在安裝和維護(hù)保養(yǎng)上。電梯安全40%是制造
，60%在安裝和維護(hù)
。
主體責(zé)任不清是大患
一些電梯事故的結(jié)論報(bào)告顯示，安裝問題是導(dǎo)致電梯事故的重要原因之一
。關(guān)于電梯的安
、改、修
，我國特種設(shè)備安全法第22條有明確規(guī)定
，必須由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應(yīng)許可的單位進(jìn)行，并規(guī)定制造商對委托者作全程安全指導(dǎo)和監(jiān)控
。但是電梯出廠之后
，制造商已把物權(quán)轉(zhuǎn)移給開發(fā)商，開發(fā)商再讓渡給業(yè)主或物業(yè)公司
，而彼此的責(zé)任關(guān)系模糊不清
。
主體責(zé)任不清，監(jiān)管力量又跟不上
，出了問題第一責(zé)任人難以認(rèn)定
，向誰追責(zé)和處罰？
一些業(yè)內(nèi)人士提出
，“應(yīng)回歸由制造商直接安裝和維保的主體責(zé)任
，以保證電梯終身安全運(yùn)行”。但新問題隨之而來：一是制造商并沒有被明確賦予監(jiān)管責(zé)罰的法律權(quán)利義務(wù)
；二是讓廠家壟斷售后維護(hù)市場
，其弊端也顯而易見。
不少電梯專家有共識(shí)：再難
，政府也必須擔(dān)起主導(dǎo)責(zé)任
。特別是目前我國已逐步進(jìn)入安全隱患較多的老舊電梯大修改造的高峰期，需要比常規(guī)保養(yǎng)更多的資金保障
，學(xué)習(xí)自救方式">
揭陽電梯安全演練，學(xué)習(xí)自救方式
2019-11-26
，更需要綜合考慮
，拿出可行性方案，避免亡羊補(bǔ)牢
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90歲多老人上下樓梯不便，多名住戶想報(bào)建加裝汕頭電梯
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