
老樓加裝揭陽電梯是“老大難”問題。通過“代建租賃”的方式
,從建設(shè)到安裝、維保以及管線改造等都由電梯企業(yè)負責。老樓加裝電梯單純依靠“財政補貼+居民籌資”的模式,實行起來困難重重
,只有真正從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的思路出發(fā),才能取得多贏的結(jié)果。老樓加裝電梯難
,究其原因,一是費用問題,不少居民“舍不得”抑或“不愿”承擔其安裝使用及后期維修保養(yǎng)的費用
,而且一次性拿出幾萬塊錢
,居民也有壓力
。二是住戶利益沖突的障礙
,協(xié)商及經(jīng)濟補償?shù)蛯幼敉臅r耗力
。三是效率低
。裝電梯需加蓋了46個圖章
,工程量是新建小區(qū)的2倍
。但是
,“代建租賃”模式恰恰可以解決這些難題
。費用不用說
,至少“零割肉不疼”
。有償使用
,也避免了住戶利益沖突
。運營企業(yè)直接去辦這件事
,更熟悉各種路徑
,也更有效率
。
至于有人擔心
,“代建租賃”從初期修建到后期維護
,如果不能盈利
,會不會中間以“溫水煮青蛙”的方式逐漸加價
,從而讓居民接受不了?其實,這根本不必擔心
。目前
,類似于這種“代建租賃”模式,在全國各地也有相應(yīng)的探索
,被稱為“共享電梯”。比如
,寧波的一些居民,早已經(jīng)享受到“共享電梯”帶來的福利
。由于電梯的加裝費用除去財政補貼,全部來自小區(qū)的公共停車費收益
,每戶居民只需要支付每個月10元的電梯運行費即可使用
。
所以說
,隨著我國逐漸步入老齡化社會
,老樓裝電梯催生的市場空間是巨大的
,而電梯制造商來做共享電梯無疑具有成本上的優(yōu)勢
。如果制造商同時具備其他相關(guān)資質(zhì),那么在成本控制上至少又可以節(jié)約10%左右
。只要老舊小區(qū)具備最基本的加裝電梯的土建條件,業(yè)主意見統(tǒng)一
,加裝電梯的補貼資金到位
,再加上政府相關(guān)部門的監(jiān)管服務(wù)
,老樓加裝電梯必然從事倍功半走向事半功倍,從而讓居民滿意
、企業(yè)滿意、政府滿意
。
當然
,值得注意的是
,老樓加裝電梯是實惠工程而非靚麗工程
,各地要結(jié)合小區(qū)的實際情況
,不能盲目求大求靚
,而是像北京那樣
,如果沒有特殊需求
,能滿足老年住戶的日常出行需求
,在安全前提下
,越小巧越好
。
昌宏電梯提醒您舊樓加裝電梯的必要性
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