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汕頭電梯安全
，歷來是人們關(guān)注的熱點問題。一臺電梯到底要經(jīng)過怎樣的檢測才算是安全的
？可能很多人并不知道。
最常見的電梯事故有三類：剪切事故
、乘客墜落井道和電梯失控墜落。為了防止這三類事故的發(fā)生，門鎖、驅(qū)動主機制動器、安全鉗這樣的主要部件和安全保護裝置的檢測就尤為重要。
一百萬次試驗 防止剪切事故
電梯門是乘客或貨物的出入口，電梯門系統(tǒng)不僅具有開關(guān)門功能
，同時還提供了防止人員墜落井道和被剪切的保護。電梯門鎖裝置就是為了保證電梯門的可靠閉合與鎖緊。電梯到了一定的樓層門打開，乘客進入轎廂，門自動關(guān)閉，門鎖的觸點會檢測到門是關(guān)閉和鎖緊狀態(tài)，這個時候電梯才能啟動運行。如果門沒有完全關(guān)閉的狀態(tài)下，電梯啟動運行，就容易發(fā)生剪切事故。為了保證門鎖裝置的安全性
，在型式試驗室，每個型號的電梯門鎖裝置都要進行一百萬次的閉合鎖緊實驗，門鎖的主要作用就是防止人員剪切事故和人員墜落井道事故
。
二百萬次實驗 實現(xiàn)電梯“零速”剎車
除了門鎖裝置之外
，驅(qū)動主機制動器也是保護電梯安全運行的重要部件，萬一電梯不能正常停下來
，主機制動器不能正常閉合
，那就是電梯處于失控狀態(tài)了。當電梯制動器鐵芯間隙為5毫米
，而正常的應(yīng)為0.6毫米
，間隙明顯偏大，間隙增大會導致電梯運行中制動輪閘瓦磨損
。在制動狀態(tài)下進行盤車試驗
，能很輕松地向上盤動電梯，這說明閘瓦的制動幾乎已經(jīng)失效
。
驅(qū)動主機作為電梯運動的動力
，當轎廂到站時，它必須將電機轉(zhuǎn)速降到零，驅(qū)動主機制動器實現(xiàn)“零速”剎車。一旦電梯發(fā)生故障，驅(qū)動主機就會使用制動器（抱閘）來強行停梯，所以制動器的可靠性關(guān)于電梯使用人員的生命財產(chǎn)安全。在型式試驗室，驅(qū)動主機制動器需要進行二百萬次以上的可靠性實驗，只有通過了這個實驗才能進行安裝。雙重保護 三步檢測
如果制動器發(fā)生故障
，電梯失控，這時候的安全誰來保障呢？一旦電梯的運行速度超過了預(yù)設(shè)的速度，那么電梯里的安全鉗就能起到保障作用。這種裝置主要是在電梯出現(xiàn)問題時起到制停的作用
，防止電梯的超速運行。在必要時安全鉗可以保持電梯轎廂完全靜止，在保證電梯乘客安全的同時還對整個電梯起到保護作用，安全鉗實驗就是為了驗證它的安全性與可靠性，這樣的實驗每個安全鉗需要進行十五次。一旦安全鉗也失效了，那么電梯還有最后一道防線：緩沖器
，能夠讓電梯緩慢的下落，而不會發(fā)生突然從最高掉到最低的情況
。
進行了型式實驗之后才能進行批量生產(chǎn)
，在電梯安裝完成之后還需要進行新裝梯的監(jiān)督檢驗，最后還有在用電梯的定期維保
。經(jīng)過這三步的檢測維修
，能夠保障電梯的安全使用。一旦電梯發(fā)生事故
，大家千萬不要進行撞門
、扒門等動作，及時報警等待救援才能保證自身安全
汕頭電梯假裝咋這么難，90多歲老人難出行
90歲多老人上下樓梯不便
