當(dāng)前位置：
作為普寧電梯懸掛裝置
，電梯曳引鋼絲繩是連接轎廂和對(duì)重的部件，靠曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂上下移動(dòng)。除了電梯曳引鋼絲繩之外，還有哪些材質(zhì)安全系數(shù)更高
？例如
，碳纖維
、鋼帶等
，優(yōu)劣在哪
？
隨著科技的進(jìn)步，越來越多的新技術(shù)應(yīng)用到電梯中來
，如用復(fù)合鋼帶來代替電梯懸掛鋼絲繩
。我國出臺(tái)了GB/T39172-2020《電梯用非鋼絲繩懸掛裝置》，在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范了包覆繩和包覆帶作為電梯懸掛裝置的具體要求
。而電梯中使用的復(fù)合鋼帶就是屬于該標(biāo)準(zhǔn)中的包覆帶
。
就聚氨酯復(fù)合鋼帶而言，里面細(xì)小的鋼絲繩是承載體
，是承受載荷作用的部件
。外層的聚氨酯材料是包覆層，用于包裹承載體
，并通過包覆層與曳引輪之間的摩擦力
，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)動(dòng)。采用復(fù)合鋼帶之后
，鋼絲繩直徑減小
，因而可以減小曳引輪直徑，降低電梯運(yùn)行能耗
，更加綠色節(jié)能
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。
但鋼帶因表層聚氨酯包覆層的存在，很難通過肉眼直觀的方式觀測到鋼絲繩承載體的失效情況
。而對(duì)于鋼帶這種材料
，國內(nèi)尚沒有一種成熟準(zhǔn)確的檢測及判定方法，主要還是依靠電梯廠家的要求和技術(shù)
。
近年來
，國外出現(xiàn)碳纖維技術(shù)應(yīng)用到高速電梯上，碳纖維曳引繩由碳纖維內(nèi)芯和表層高強(qiáng)度耐磨材料組成
揭陽電梯日日增 人員月月缺
目前揭陽電梯已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，同時(shí)也是現(xiàn)代社會(huì)城鎮(zhèn)化建設(shè)中必不可少的重要建筑設(shè)備之一
。2020-08-24
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