當前位置：
隨著高層建筑的不斷增加
，揭陽電梯在各單位、賓館商場
、機場車站以及住宅樓等得到了普遍使用。然而在電梯走入百姓生活的同時
，也存在一些浪費現(xiàn)象
，成為節(jié)能節(jié)電的一大盲點。
一是帶有節(jié)電功能的變速電梯使用范圍有限
。在很多裝有自動扶梯的公共場所
，包括地鐵站、航空樓
、大商場等，一天中不少時段
，自動扶梯處于低利用狀態(tài)
，但由于沒有安裝感應裝置，自動扶梯在沒人乘坐時
，仍然空轉
。有商場工作人員表示，周一至周五
，自動扶梯每天空轉時間累計超過5小時
。
二是辦公樓電梯管理有待加強。有部分單位認為
，辦公樓加裝電梯能夠提高本單位的對外形象，一些只有五六層的辦公樓
，也安裝上了電梯
；還有些以前沒有安裝
，改造后加裝的
，既造成了資金使用上的浪費，又加大了電梯維護
、維修和運行方面的費用開支
。另外，在乘梯方面，一些人懶得走樓梯
，特別是在迎送客人時，礙于面子
，即使一兩層也要乘梯
，浪費現(xiàn)象較為突出。
據(jù)測算
，如果一部普通電梯運行功率為10千瓦
，每天運行10小時
，那么每天的耗電量就是100千瓦時左右
。另外，電梯在啟動和停止時消耗的電量比正常運行時還要高
。如果能夠進行科學設置
，加強運行管理，減少啟停次數(shù)
，每部電梯日可節(jié)約20%左右的用電量
。那么
，成千上萬部電梯節(jié)約的電量是非?div id="m50uktp" class="box-center"> ？捎^的
。
要杜絕公共場所的電梯浪費，首先
，從政府采購到產(chǎn)品設計
、制造、安裝
、年檢等各個環(huán)節(jié)
，都要貫徹節(jié)能降耗理念
。對現(xiàn)有的老式電梯
，要盡快進行感應控制裝置改造。
其次
，杜絕攀比行為
。對于層數(shù)較少、有無電梯均可的辦公樓
，應對電梯的安裝使用進行限制
揭陽電梯致人損害，責任誰承擔？
根據(jù)《民法通則》第126條及《特種設備安全法》第38條的規(guī)定可知，揭陽電梯致人損害的責任主體應該是對揭陽電梯進行直接控制
、管理，并負責妥善維護義務的所有權人、管理人，責任主體也就是物業(yè)管理公司，若其不能證明自己沒有過錯，就應承擔責任- 聯(lián)系方式
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