，人員墜井及電梯卡人等事故
。
三、電梯事故的原因分析
電梯故障產(chǎn)生的原因有很多種
，歸納起來主要有以下幾個(gè)方面：一是電梯突然停電困人
；二是電梯機(jī)械部分或電氣零件功能失效發(fā)生故障困 人；三是電機(jī)故障運(yùn)行速度突然不正常
；四是電梯鋼絲繩斷裂
；五是電梯電腦控制程序出錯(cuò)；六是電梯超載
、乘客使用不當(dāng)或平時(shí)保養(yǎng)不到位
。
四
、電梯事故的處置措施
電梯事故的發(fā)生是難以預(yù)料的，譬如突然停電
、承載電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)損壞
、纜繩斷裂等，這些都會(huì)導(dǎo)致電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)不良
。我們很難保證在發(fā)生這些事故時(shí)我們一定不在電梯內(nèi)
，當(dāng)電梯事故發(fā)生時(shí)，我們應(yīng)該積極采取一些補(bǔ)救和應(yīng)急措施
，減少災(zāi)害危害和避免不必要的人員死亡
。
（一）電梯發(fā)生故障后的自救措施
一是電梯故障，停止運(yùn)行時(shí)
。保持冷靜
，平穩(wěn)呼吸，在電梯的有限空間里
，氧氣的量也是有限的
，所以盡量保持鎮(zhèn)靜，調(diào)整呼吸
，盡量平 穩(wěn)
、緩慢地吸氣與呼氣。使被困者在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)因缺氧而窒息
。另外不要采取過激的行為
，如亂蹦亂跳和扒電梯門爬出等，以防電梯突然開動(dòng)和其他意外發(fā)生
。求 救：用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機(jī)與外界聯(lián)系
，還可按下標(biāo)盤上的警鈴報(bào)警
。如果手機(jī)有信號(hào)
，被困者可撥打119，向消防隊(duì)求助
。除此之外
，也可拍門叫喊，或脫下鞋子用力拍門
，以便及時(shí)傳遞求救信號(hào)
。
等待救援：在專業(yè)人員前來進(jìn)行救援時(shí)，一定要聽從救援人員的指揮
，配合救援行動(dòng)
，以保證安全。
二是電梯沖頂或急速下墜時(shí)
。第一
，不論有幾層樓
，趕快把每一層樓的按鍵都按下，這是為了當(dāng)緊急電源啟 動(dòng)時(shí)
，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜
；第二，如果電梯里有手把
，一只手緊緊把住
，這樣可以固定人所在的位置，以免因重心不穩(wěn)而摔傷
；第三
，整個(gè)背部跟頭部緊貼 電梯內(nèi)墻，呈一直線
，這是為了要運(yùn)用電梯墻壁作為脊椎的防護(hù)
；第四，膝蓋呈彎曲姿勢(shì)
。這點(diǎn)是最重要的
，因?yàn)轫g帶是人體富含彈性的一個(gè)組織，所以借用膝蓋彎 曲來承受重?fù)魤毫?div id="4qifd00" class="flower right">
，比骨頭承受的壓力更大
。
三是電梯運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)、進(jìn)水和地震時(shí)
。電梯運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)將電梯在就近樓梯?div id="4qifd00" class="flower right">
？浚⒀杆倮脴翘萏由?div id="jfovm50" class="index-wrap">。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)嚴(yán)禁乘坐非消防電梯
，各類電梯都不能在著火層停靠
；運(yùn)行中的電梯進(jìn)水時(shí)
，應(yīng)將電梯升到頂層，并告知維修人員
；如果電梯運(yùn)行途中發(fā)生地震時(shí)
，應(yīng)將電梯在就近樓層停靠
，人員迅速離開電梯
，防止發(fā)生機(jī)械故障和停電困人事故。
（二）電梯發(fā)生故障后消防部隊(duì)的救援
當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)
，應(yīng)及時(shí)通知電梯維修部門
。在專業(yè)維修人員到達(dá)之間，由經(jīng)過訓(xùn)練的消防救援人員
，根據(jù)需要
，依照下列步驟釋放被困乘客
。
一是進(jìn)行心理安慰和疏導(dǎo)。許多電梯是通風(fēng)的
，被困者之所以感覺到呼吸困難
，空氣稀薄，很大程度上與當(dāng)時(shí)的情緒有關(guān)
。因此
，消防隊(duì)員 要在接到求助電話后快速趕往現(xiàn)場進(jìn)行處置，在事故單位負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下迅速到達(dá)事故樓層
，采用喊話和電話聯(lián)系的方式確定被困樓層
。在確定被困人員樓層的情況 下，要與被困人員進(jìn)行對(duì)話和溝通
，做好他們的心理安慰工作
。讓他們消除緊張和擔(dān)憂，保持穩(wěn)定而良好的情緒
。同時(shí)
，通過對(duì)話了解被困電梯內(nèi)人員情況，積極商 討營救方案
，第一時(shí)間開展救援
。
二是故障電梯的轎廂位置確認(rèn)：
在進(jìn)行救援被困乘客時(shí)，先要確保自己的安全
，由機(jī)房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認(rèn)轎廂位置
。（但在停電時(shí)，轎廂位置指示器不能指示
，為確認(rèn)轎廂位置
，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內(nèi)確認(rèn)轎廂位置
。）
三是電源切斷確認(rèn)：
在進(jìn)行救援時(shí)
，為防止轎廂突然移動(dòng)，發(fā)生危險(xiǎn)事故
，應(yīng)先將該電梯的機(jī)房總電源切斷
。
四是轎廂平層誤差檢查：
在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內(nèi)
。
五是轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓層不超過0.5米時(shí)：
a
、用專用廳門鑰匙開啟廳門
。
b、在轎頂用人力開啟轎廂門
。
c
、協(xié)助乘客離開轎廂
。
d、重新將門關(guān)妥
。
六是轎廂停于遠(yuǎn)離層門位置時(shí)
，應(yīng)先將轎廂移至接近層門，然后按上述第五步驟接出乘客
，移動(dòng)轎廂方法如下：
a
、利用對(duì)講機(jī)通知轎廂內(nèi)乘客保持鎮(zhèn)定，并說明轎廂隨時(shí)可能會(huì)移動(dòng)
，不可將身體任何部分探出轎廂外
，以免發(fā)生危險(xiǎn)，如果此時(shí)轎廂門處于未完全閉合狀態(tài)
，則應(yīng)將其完全關(guān)閉
。
b、進(jìn)入機(jī)房切斷該故障梯電源開關(guān)（MAINFFB處于OFF位置）
。
c
、在控制柜內(nèi)，把開關(guān)“救援-正?div id="m50uktp" class="box-center"> ！卑庵痢熬仍碧?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，控制柜內(nèi)蜂鳴器發(fā)出聲響。
d
、把盤車旋柄裝在電機(jī)軸上
。
e、一名受訓(xùn)救援人員控制旋柄
，另一受訓(xùn)救援人員手持釋放桿
，輕輕撬開“抱閘”（制動(dòng)器），轎廂會(huì)由于自重而移動(dòng)
。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險(xiǎn)
，操作時(shí)應(yīng)斷續(xù)動(dòng)作（一撬一放）使轎廂逐步移動(dòng)，直至蜂鳴器寂靜為止
。（表明轎廂已經(jīng)移至門區(qū)）
f
、若轎廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時(shí)，不可只撬開制動(dòng)器
，使轎廂自行移動(dòng)
。由一名已受訓(xùn)人員在撬開制動(dòng)器同時(shí)，另一名受訓(xùn)人員用力把持手柄一端
，并用人力盤絞
，使轎廂向正確方向移動(dòng)。
g
、把控制柜內(nèi)“救援-正?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！遍_關(guān)扳至“正?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！碧帲⒉鸪?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。
七是當(dāng)電梯層門因機(jī)械故障變形等原因用三角鑰匙無法開啟時(shí)
，可采取破拆方法施救。首先用鐵鋌等工具插入二扇門之間的門縫內(nèi)
，將門撬 開一定的縫隙
，隨即將液壓擴(kuò)張器的鍥頭插入門縫中，利用液壓擴(kuò)張器逐步對(duì)電梯進(jìn)行破拆
，從而將轎廂門拉開
在此已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出了多數(shù)小區(qū)不加裝汕頭鋼架結(jié)構(gòu)電梯的幾條原因：
2021-01-25
當(dāng)前位置：
