，兩種電纜的兩端三分之一段錯位較大，而擺動幅度不會太大，當電梯運行在中間幾層時，電纜的中間三分之一段擺動幅度會偏大而錯位較小。

四

、幾點說明

1．方案中還有可改進之處

，即將塑料扎帶改換成直徑為1.5mm左右的單芯金屬導線。因為一是塑料扎帶在老化脆化后會崩開，使得捆扎的電纜分離，形成安全隱患；二是單芯金屬導線的成形性能優(yōu)于塑料扎帶，有利于做監(jiān)控攬線的捆扎環(huán)（不緊不松、纜線能在環(huán)內滑動），而且既便是外表一層塑料皮老化脆化，單芯的金屬導線也不會斷開。

2．監(jiān)控纜線的敷設最好做到兩點：一是保證整輥電纜平整地敷設捆扎，避免扭曲打絞

；二是先固定電梯轎廂一端，再自下而上地邊敷設邊捆扎，直至到電梯井道中間偏上的固定點。

3．電梯轎廂一端的固定方法：由于不能在轎廂上采用膨脹鏍栓

，所以就盡可能利用轎廂底部的園滑金屬橫梁來懸掛監(jiān)控纜線的鋼繩；或者是在轎廂底部的垂直鋼板上鉆孔，用普通金屬鏍栓代替監(jiān)控纜線的懸掛支點。

4．在監(jiān)控纜線兩端固定的時侯，由于鎖扣最小的規(guī)格是4mm

，而監(jiān)控纜線內的鋼繩是2mm左右，為此，鎖扣往往很難緊緊地鎖死鋼繩，在此情況下有兩種方法：一是將鋼繩在鎖口上加繞2至3圈再鎖緊；二是另找一段適當長度、直徑為4mm的鋼繩或鋼絲加并在鎖扣內一起鎖死。最好是采用后一種方法。

要說的有三點

，一是要注意最好用銅線，如果用電話線