當前位置：
某街道在轄區(qū)內(nèi)老舊小區(qū)推行新模式
，破解加裝揭陽電梯難的問題
。電梯公司全額承擔前期建設和后期維保費用
，小區(qū)居民按次付費使用，像乘坐公交車那樣
。這個模式規(guī)避了籌資難這一關
，盡管有低層居民不同意，但利益方的游說動力大增
，該模式的試驗效果顯著
。
需要說明的是，“公交電梯”的名字并不恰當
，因為在小區(qū)里建設電梯
，涉及到的私產(chǎn)和共有產(chǎn)權及業(yè)主間協(xié)商問題，與公共交通是兩個概念
。而“公共電梯”的命名
，置那些反對加裝電梯的業(yè)主于道德洼地，也算是某種巧妙的安排
。
總結(jié)起來
，“公交電梯”模式，實質(zhì)就是將利益方顯性化
，原本站在幕后的電梯公司作為最大的商業(yè)利益方終于可以下場直接行動
，而不是被動等待業(yè)主間的低效協(xié)商。電梯公司的直接操作
，先是帶動街道
、其次是推動物業(yè)以更積極的姿態(tài)進入業(yè)主間協(xié)商，很容易陷入僵持狀態(tài)的加裝電梯協(xié)商就能走活
。
各地加裝電梯都有不同的財政補貼
，基本上可以涵蓋前期建設成本，而電梯間廣告等公共收益
，或許還能參與分成
，總體上是一種可觀的買賣。如果電梯公司任由業(yè)主協(xié)商，很可能協(xié)商不成，也就丟掉了這塊“蛋糕”，電梯公司下場直接攬活，直接改變了加裝電梯的利益博弈。
如果只是讓業(yè)主間協(xié)商，1樓2樓業(yè)主因為加裝電梯影響采光
、噪音影響大等弊端
，往往傾向于拒絕加裝，業(yè)主間的自主協(xié)商本來就很松散
，一旦遇到反對的業(yè)主意見
，往往是一盤散沙，協(xié)商不了了之
。電梯公司眼看著也使不上勁
，因為電梯公司沒有話事權，但“公交電梯”的巧妙也恰好在這里
。
加裝電梯
，除了意愿之外，一個阻力還是前期建設和后期維護
，其實相當高昂
。一些小區(qū)之所以容易推行，一個很大的原因是解決了資金難題
。電梯公司出錢加裝電梯
，還會帶來更多的連鎖反應，那就是讓贊成意見更活躍
，處于更主動的位置
，對反對加裝的業(yè)主形成更大的實際優(yōu)勢。
對于那些僅僅受制于建設資金和運維費用的小區(qū)來說
，“公交電梯”模式是值得肯定的
，相信也會被敏感的業(yè)主們捕捉到，并積極推動本地街道和電梯公司介入
。不遠的將來
，相信這種“公交電梯”模式會被更多小區(qū)、更多地區(qū)采用
電梯有哪些主要的安全保護系統(tǒng)（三）
8 防機械傷害的保護電梯很多運動部分在人接近時可能會發(fā)生撞擊、擠壓
、絞碾等危險，在工作場地由于地面的高低差也可能會產(chǎn)生摔跌等危險，所以必須采取保護。人在操作、維護中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部涂成黃色以示提醒。轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。在底坑中對重運行的區(qū)域和裝有多臺電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。機房地面高度差大于0.5m時，在高處應設欄桿并安設梯子。在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時？"> “潮州電梯驚魂”該找誰賠償？ 2020-08-31- 汕頭電梯安全之不能一味的壓價維保費用 2019-10-23
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