當(dāng)前位置：
今年以來
，各地正在推進(jìn)的老舊小區(qū)改造中
，揭陽電梯改造成為重點(diǎn)
。業(yè)內(nèi)人士估算，目前
，全國范圍內(nèi)使用15年以上的老舊電梯數(shù)量超過10萬臺
。
大量老舊電梯因部件老化事故多發(fā)。部分老舊樓宇電梯使用環(huán)境差
、管理不到位
、維保不徹底，存在較大安全隱患
，需要維修改造或者報廢更換
。
使用多久的電梯應(yīng)該進(jìn)行維修改造？動輒數(shù)萬
、數(shù)十萬元的改造資金從何而來
？改造后電梯運(yùn)營維保如何保障？
針對普遍存在的“痛點(diǎn)”
，不少地區(qū)紛紛出臺政策進(jìn)行破解
。明確老舊電梯改造標(biāo)準(zhǔn)—電梯投入使用10年以上需繼續(xù)使用的，除每年定期檢驗(yàn)外
，還應(yīng)進(jìn)行安全評估
；明確電梯改造資金籌集渠道—電梯改造資金應(yīng)從項(xiàng)維修資金中列支，或者由所有權(quán)人分?jǐn)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，同時
，多地也出臺財政補(bǔ)助政策；設(shè)立電梯長效管理機(jī)制—推行電梯“保險+服務(wù)”
，研究制定電梯轎廂廣告收入使用辦法
，補(bǔ)充電梯維修資金等。
盡管不少地方政府積極推動
，但老舊電梯改造還面臨諸多難題
。
業(yè)內(nèi)人士介紹，定期檢驗(yàn)對保障電梯安全非常重要
，但隨著電梯數(shù)量迅猛增長
，特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員數(shù)量有限，難以滿足需求
。
各地要求老舊電梯使用達(dá)到一定年限
，必須接受安全評估，但這一要求缺乏強(qiáng)制性
，而且安全評估收費(fèi)數(shù)千元
。除非電梯出現(xiàn)故障無法使用，一般情況下
，小區(qū)主動開展安全評估積極性不高
。同時老舊電梯改造更新涉及費(fèi)用分?jǐn)倖栴}
，遇到住戶反對就很難開展。
不少業(yè)內(nèi)人士表示
，老舊電梯改造應(yīng)系統(tǒng)納入老舊小區(qū)改造范疇
，重點(diǎn)從完善電梯更新改造管護(hù)機(jī)制、改造費(fèi)用分擔(dān)機(jī)制兩方面切入
。
在大力推廣電梯安全保險
、老舊電梯安全評估基礎(chǔ)上，需做好老舊電梯日常養(yǎng)護(hù)與檢驗(yàn)工作
。建議完善電梯維保從業(yè)機(jī)構(gòu)誠信體系
，設(shè)立電梯安全事故維保單位“黑名單”制度，同時增加電梯專業(yè)檢驗(yàn)服務(wù)市場供應(yīng)
，讓老舊電梯安全隱患能早發(fā)現(xiàn)
、早排除。
老舊電梯改造投入不能過度依賴財政資金
。破解老舊電梯改造資金難題
，需要探索將社區(qū)停車位、電梯廣告等部分公共收益納入電梯維修改造基金
，設(shè)立電梯“養(yǎng)老保險”
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