、自動(dòng)返回基站（或指定撤離層）運(yùn)行狀態(tài)，在電梯丟失轎廂位置信號(hào)或火災(zāi)
、地震等情況下
，轎廂會(huì)返回到指定層并允許所有乘客離開(kāi)電梯
。在這種運(yùn)行狀態(tài)中
，電梯在程序控制下運(yùn)行
，其最大運(yùn)行速度為額定速度，沒(méi)有危險(xiǎn)
，按鈕無(wú)效
，電梯無(wú)法響應(yīng)。乘客通常所遇到“溜梯”
、“滑梯”絕大多數(shù)為這種運(yùn)行狀態(tài)。
四
、開(kāi)門(mén)再平層運(yùn)行狀態(tài)
，特殊設(shè)置的電梯，當(dāng)裝卸貨期間開(kāi)門(mén)狀態(tài)下的轎廂下沉超過(guò)一定量時(shí)
，會(huì)啟動(dòng)再平層功能
，轎廂在開(kāi)門(mén)狀態(tài)下向平層位置運(yùn)行，也就是通常所說(shuō)的“微動(dòng)平層”。再平層速度不大于0.3m/s
。
五
、檢修運(yùn)行狀態(tài)，這種運(yùn)行狀態(tài)由持證人員操作
，轎廂運(yùn)行速度不大于0.63m/s
。
六、緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)
，這種運(yùn)行狀態(tài)由持證人員操作，轎廂運(yùn)行速度不大于0.63m/s
。
七
、電梯失控運(yùn)行狀態(tài)，轎廂未按電梯程序控制指令運(yùn)行
，通常表現(xiàn)為開(kāi)門(mén)狀態(tài)下轎廂意外移動(dòng)
、轎廂沖頂或蹲底。其運(yùn)行速度可能大于額定速度
，是一種危險(xiǎn)狀態(tài)。在這種運(yùn)行狀況下
，按鈕無(wú)效
，電梯無(wú)法響應(yīng)。
電梯失控有何原因，怎么避免
？
從近幾年全國(guó)各地同類(lèi)事故看
，轎廂失控運(yùn)行原因通常為制動(dòng)器制動(dòng)力不足
，曳引力過(guò)小
，減速機(jī)斷齒等。避免電梯失控的措施
，主要包括：
一是加強(qiáng)維護(hù)管理
；
二加裝轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置（UCMP）；
三是進(jìn)行載荷試驗(yàn)
；
四是注意超載時(shí)不要乘坐電梯。
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隨著高層建筑的日益增多，潮州電梯的使用頻率提高
，電梯安全成為社會(huì)備受關(guān)注的問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)電梯故障，哪些不當(dāng)行為會(huì)對(duì)乘客安全構(gòu)成威脅。2020-12-08
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