普寧電梯鋼絲繩伸長(zhǎng)后的處理技巧
，你知道多少?
隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng)，各繩的受力不同
，各曳引鋼絲繩(一般為 4~7 根)的張力偏差會(huì)超過 5%而超差
。新裝電梯隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，鋼絲繩會(huì)自然伸長(zhǎng)
。從理論上講曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量為 0.5%左右
。
對(duì)于一般低層貴州貴陽電梯影響并不太大，但是對(duì)于高層電梯
，尤其是 2∶1 懸掛的電梯
，則其影響就不可忽視了。舉例講:1 臺(tái) 15 層站的客梯
，曳引鋼絲繩長(zhǎng)約為 50m
，如2:1懸掛，則繩長(zhǎng)約為 100m
，其0.5%的伸長(zhǎng)量即有 500mm之多
。
我們知道，油壓緩沖器的緩沖距為 200~350mm
，彈簧緩沖器的緩沖距為 150~400mm
。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長(zhǎng)，平層精度就會(huì)變化有的電梯能自動(dòng)再平層，而大部分電梯則要*維修工重調(diào)平層精度，使其符合 GB10060 - 93 平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長(zhǎng)量就勢(shì)必全部伸長(zhǎng)到對(duì)重一側(cè)，造成對(duì)重側(cè)緩沖距愈來愈小，最后可能因緩沖距太小而超差，嚴(yán)重時(shí)甚至在電梯上平層前對(duì)重已蹾到緩沖器上
，形成電梯故障
。
處理意見:
①安裝時(shí)
，對(duì)重側(cè)緩沖距應(yīng)盡量*近上限做大一點(diǎn)
，一旦曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)，可以自行彌補(bǔ);
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、诎惭b時(shí)曳引鋼絲繩繩頭板的調(diào)節(jié)螺母要留有 100mm 左右的調(diào)節(jié)余量
，以便維修工調(diào)節(jié);
③對(duì)重底座應(yīng)加有3塊調(diào)節(jié)塊(每塊調(diào)節(jié)塊高 120mm 左右)
，當(dāng)緩沖距變小時(shí)
，維修工可根據(jù)情況分別去掉1~3塊調(diào)節(jié)塊;
④如果對(duì)重底座無調(diào)節(jié)塊
，繩頭板調(diào)節(jié)螺母也調(diào)節(jié)不過來
，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了(可以一根一根地?fù)Q
，不用吊轎廂
、支對(duì)重)。
處理意見:維修工站在轎頂于井道 2/3處高度用彈簧稱測(cè)各繩張力
，調(diào)節(jié)繩頭板螺母
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