當(dāng)前位置：
在很多城市的市中心
，大面積矗立著成片的“多層住宅小區(qū)”
，這些小區(qū)房齡基本都在15-20年左右
，房子破破爛爛
，居住的要么是城市老年人，要么是城市外來(lái)務(wù)工人員
，與周邊的高樓普寧電梯房相比，這些低矮的房子臟亂差
。
這些老人居住在多層住宅的4-6層，上下樓需要爬樓梯
，但是隨著年紀(jì)增加
，爬樓梯已經(jīng)顯得非常吃力（甚至根本爬不動(dòng)樓梯），于是這些老人們長(zhǎng)期居住在家中不下樓
，短則十天半個(gè)月
，長(zhǎng)則好幾個(gè)月不下樓
。
所以
，對(duì)于居住在老舊小區(qū)的多數(shù)人而言
，他們其實(shí)對(duì)“舊改加普寧電梯”滿懷期待。然而
，在舊房加電梯這件事兒上
，1樓成為了舊房加電梯的“最大阻礙”
。1樓的人之所以對(duì)加普寧電梯這件事兒如此反感
，關(guān)鍵的一個(gè)因素是，加電梯很可能給自己的房子帶來(lái)貶值縮水的風(fēng)險(xiǎn)
，而且這種不確定性很大。
正是在這種不確定因素下
，一方面自己的房子確實(shí)有風(fēng)險(xiǎn)存在，可能會(huì)導(dǎo)致家庭財(cái)產(chǎn)減少
；但另一方面難以以清楚的數(shù)據(jù)衡量出貶值額度
，所以無(wú)法獲得相應(yīng)的補(bǔ)償。
所以“加普寧電梯”這件事兒
，擱在誰(shuí)的身上，都需要深思熟慮一番
。那么，電梯對(duì)于1樓的影響究竟有哪些呢
？通常而言
，有3個(gè)方面：
1、房產(chǎn)價(jià)值降低
。加普寧電梯之后，1樓根本用不到
，所以電梯對(duì)自己沒(méi)有任何利好
，相反地可能帶來(lái)3-6樓的房子增值。朋友老李就是1樓的住戶
，老李說(shuō)他堅(jiān)決不同意裝電梯，因?yàn)樗麩o(wú)法忍受“別人增值，自己貶值”的現(xiàn)實(shí)。房產(chǎn)專家推測(cè)，一旦房子加電梯，那么將帶動(dòng)整棟樓增值（除了1樓之外），特別是6樓將至少增值30%以上，相比之下，1樓就有損失了。
2
、隱私性受影響。20年前的多層住宅，在設(shè)計(jì)的時(shí)候并沒(méi)有電梯的結(jié)構(gòu)部分，所以后期加普寧電梯全部都是外立式，根據(jù)現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)實(shí)施加裝電梯的效果來(lái)看，電梯全部位于樓房的北邊一側(cè) ，這樣一來(lái)，上樓乘坐電梯的人
，就需要在電梯外等候
，這就可能對(duì)1樓北部窗戶一覽無(wú)余，進(jìn)而影響到居住的隱私性
。
3、房子難以賣掉
。在傳統(tǒng)的多層住宅銷售邏輯下
，容易銷售的是2-3樓
，然后是1樓
，4-6樓相對(duì)難以出手，因?yàn)樾枰篮芨叩臉翘莶趴梢?div id="d48novz" class="flower left">
。然而普寧電梯裝上之后，1樓就顯得很卑微了。接觸地面，而且沒(méi)有因?yàn)殡娞莴@益。在舊改加普寧電梯的事情上
，要充分權(quán)衡上下樓業(yè)主們的各方利益，不能因?yàn)榧与娞輷p害了其他業(yè)主權(quán)益。那么，該如何解決呢？多個(gè)城市給出了不同的意見(jiàn)，有的城市提出，取消一票否決，直接按照三分之二同意即可加裝，也有城市提出“共享電梯模式”。舊房加電梯，1樓成“最大阻礙”
？高層發(fā)聲，新一年有了定調(diào)，給出了“新意見(jiàn)”。年末住建部探討了“圍繞老年人”的事情。今后的舊改中
，要重點(diǎn)改造2000年年底前建成的老舊小區(qū)，……有條件的樓棟加裝電梯等。到“十四五”期末，力爭(zhēng)基本完成城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造任務(wù)。從上邊的這段話
，就可以看出，對(duì)于“舊房加電梯”
，高層是關(guān)注和重視的，也處于積極支持的態(tài)度
老樓加裝汕頭電梯，穩(wěn)定性好 價(jià)格低
老樓加裝汕頭電梯
，當(dāng)供電電網(wǎng)發(fā)生停電時(shí)，電梯所配置的停電電源柜（ALP）自動(dòng)投入，通過(guò)回路的切換，將停電電源柜中的蓄電池的電能經(jīng)過(guò)逆變后供給電梯的控制回路和電動(dòng)機(jī)，恢復(fù)轎廂內(nèi)照明與風(fēng)扇；汕頭老樓加裝電梯，電梯根據(jù)轎廂的負(fù)載情況，自動(dòng)選向（若轎廂載重量＜50％，選擇上行方向；若轎廂載重量≥50％，選擇下行方向），并以低速運(yùn)行到zui近層樓平層位置，自動(dòng)停車開(kāi)門，然后熄滅電梯轎廂的照明和風(fēng)扇，并保持開(kāi)門狀態(tài)，以便使用停電而被困的乘客走出轎廂- 聯(lián)系方式
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