，出現(xiàn)故障是客觀的
，關(guān)鍵在于日常維護(hù)保養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)故障后及時(shí)維修。電梯使用管理單位管理不到位
、維保不到位
、粗暴使用是電梯故障的主要原因
，只有各方各負(fù)其責(zé)才能有效減少或降低電梯故障的發(fā)生
。
誤區(qū)二：電梯困人就是電梯事故
電梯運(yùn)行中遭遇突然停梯關(guān)人的情況，實(shí)際上是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施
，是電梯在運(yùn)行過(guò)程中安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?div id="d48novz" class="flower left">
；虺霈F(xiàn)故障等問(wèn)題時(shí)
，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，將乘客安全地“關(guān)”在轎廂內(nèi)
。被關(guān)在電梯里的乘客
，此時(shí)轎廂是有效通風(fēng)和安全的，只需按下應(yīng)急報(bào)警按鈕或撥打救援電話
，耐心等待救援即可
。
誤區(qū)三：電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)可有可無(wú)
對(duì)于為何要對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，徐志祺作了一個(gè)貼切比喻：“電梯和汽車一樣
，每天都在不斷地行駛
，按使用頻率來(lái)說(shuō)，電梯因24小時(shí)都在工作
，使用頻率更高。因此
，電梯比汽車更需要日常維護(hù)和保養(yǎng)
。”為了保證電梯良好的運(yùn)行質(zhì)量
，延長(zhǎng)電梯使用壽命
，電梯維保人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容
、項(xiàng)目和周期開展電梯維保工作
。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯故障或安全隱患時(shí)，要上報(bào)給電梯使用管理單位，并及時(shí)修復(fù)電梯故障
，排除電梯安全事故隱患
。
誤區(qū)四：乘客被困電梯時(shí)，因電梯內(nèi)氧氣有限
，長(zhǎng)時(shí)間被困會(huì)導(dǎo)致窒息
電視劇或影片不乏會(huì)出現(xiàn)一些“當(dāng)乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯時(shí)導(dǎo)致窒息”的橋段
，事實(shí)上，電梯轎廂并不是封閉空間
，其與外界是相通的
，國(guó)家對(duì)該通風(fēng)口尺寸有明文規(guī)定，所以
，乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯轎廂內(nèi)不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。
誤區(qū)五：電梯經(jīng)過(guò)日常維保和年檢
，就不會(huì)出現(xiàn)故障
目前
，部分市民對(duì)電梯故障存在著非理性認(rèn)知
，以為電梯經(jīng)過(guò)年檢、維保后
，就不會(huì)發(fā)生故障
。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和安全保護(hù)裝置眾多
，出現(xiàn)故障是客觀的
。電梯使用管理單位要加強(qiáng)電梯日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患
；電梯維保單位要嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范開展電梯維保工作；乘客要文明乘梯
，規(guī)范操作
。
誤區(qū)六：電梯鋼絲繩斷掉會(huì)發(fā)生墜落或自由落體的現(xiàn)象
事實(shí)上，電梯的鋼絲繩并非人們想象的那么脆弱
，一般電梯的鋼絲繩至少有3根
，有的甚至有8根之多。理論上
，一根鋼絲繩的強(qiáng)度就能滿足承載轎廂所需的承載拉力
，鋼絲繩全部斷掉的概率微乎其微。即便鋼絲繩全部斷了
，電梯有制動(dòng)器、上下極限減速開關(guān)
、超速安全鉗和底層緩沖器等多重完整的保護(hù)裝置
，不會(huì)發(fā)生突然墜落。
當(dāng)發(fā)生故障時(shí)
，如果剛好電梯是處于啟動(dòng)加速或是減速過(guò)程中
，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層會(huì)有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后
，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置
。這時(shí)，導(dǎo)致了乘客產(chǎn)生電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺
。所以，大家誤以為是電梯“溜梯”“滑梯”
惠州電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
2018-11-15
