當(dāng)前位置：
準(zhǔn)確快速的判斷出普寧電梯的故障
，首先我們需要先了解電梯，明白電梯的基本構(gòu)造，了解各零部件的工作原理，對(duì)電梯的運(yùn)行原理和各系統(tǒng)的工作原理要熟知。
通過(guò)看
、聽(tīng)
、聞確認(rèn)環(huán)境條件，1：聲音:2：溫度3：氣味
，4顯示
，其次采用科學(xué)的工具檢測(cè)。
一
、電梯運(yùn)行必備條件之一需要安全回路導(dǎo)通
，安全回路斷開(kāi)時(shí)，切斷了電梯安全信號(hào)
，電梯將不能運(yùn)行
。
電梯安全回路包括：
1、機(jī)房?jī)?nèi)：安全回路電源斷路器（控制柜保險(xiǎn)或斷路器）
，限速器開(kāi)關(guān)（機(jī)房），相序開(kāi)關(guān)（相序），盤車輪開(kāi)關(guān)（曳引機(jī)），機(jī)房急停（機(jī)房檢修盒、曳引機(jī)旁），鋼帶開(kāi)關(guān)（新電梯無(wú)，一般存在于OTIS較早期的電梯產(chǎn)品）
。
2、轎頂上：安全鉗開(kāi)關(guān)（轎廂橫梁底下）
，門機(jī)開(kāi)關(guān)（門機(jī)控制盒旁）
，檢修盒急停（轎頂檢修盒），安全窗開(kāi)關(guān)（安全窗）。
3
、底坑內(nèi)：轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)（BFS1）
，對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)（BFS2），限速器斷繩開(kāi)關(guān)（漲繩輪開(kāi)關(guān)）
，高位急停（爬梯旁）
，底坑急停（底坑檢修盒）。
4
、井道內(nèi)：上極限（井道上端站）
，下極限（井道下端站）。安全回路電壓一般為AC110V
，有的電梯不一樣
，可在電氣原理圖中都有標(biāo)識(shí)。安全回路電壓
，同樣太高和太低都不可
。為了方便咱們快速判斷哪個(gè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作了，在電梯故障現(xiàn)象中也能得知
，一般電梯沖過(guò)頂層平層位置150mm以上
，可判斷為壓到上極限開(kāi)關(guān)和對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)，這就是所謂的“沖頂”
，如果電梯沖過(guò)下平層位置150mm以上
，可判斷為壓到下極限開(kāi)關(guān)和轎廂緩沖器開(kāi)關(guān)，這是“蹲底”
。如果電梯停在中間層
，安全回路斷開(kāi)，可檢查限速器開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、漲繩輪開(kāi)關(guān)。在我們檢修完電梯一定要記得恢復(fù) 操作過(guò)的急停按鈕。
二
、電梯運(yùn)行必備條件之二：門鎖回路。門鎖回路包括：廳門電氣連鎖開(kāi)關(guān)（每層廳門門鉤子鎖部位）
，轎門電氣連鎖（轎門門刀部位，也有的在轎門門扇右側(cè)），門鎖回路電壓一般為110V，一般都是基于安全回路電壓，因其是從安全回路截取的電源。還有關(guān)門到位開(kāi)關(guān)，但關(guān)門到位開(kāi)關(guān)不屬于門鎖回路范圍，它屬于控制回路，電壓一般為24V。1
、廳門門鎖部位，廳門門鉤子鎖哧合深度0.7mm；電氣聯(lián)鎖正常與否實(shí)驗(yàn)：在門鉤子不被啟動(dòng)的情況下，扒門電梯不應(yīng)該停止。2、轎門門鎖
，在轎門完全關(guān)閉后，轎門門鎖應(yīng)導(dǎo)通。3
、關(guān)門到位開(kāi)關(guān)，在轎門關(guān)好后，轎門關(guān)門到位開(kāi)關(guān)應(yīng)閉合 ，在轎門未關(guān)閉時(shí)轎門到位不應(yīng)動(dòng)作
。 電梯門鎖回路不可以短接
，否則有可能發(fā)生剪切事故
，在檢修完畢電梯后，如有短接封線
，必須把短接封線拔掉后才可以恢復(fù)電梯
。恢復(fù)電梯后還必須要再檢查一次門鎖回路是否正常，試驗(yàn)方法：斷開(kāi)門鎖回路，檢修能否運(yùn)行，若電梯能運(yùn)行，即為正常。
三、電梯運(yùn)行條件必備之三
，制動(dòng)回路和驅(qū)動(dòng)回路。所謂制動(dòng)回路：制動(dòng)回路是指電梯從運(yùn)轉(zhuǎn)到停止的控制回路，減速過(guò)程中的制動(dòng)和停止后的止住
，電梯減速過(guò)程制動(dòng)分為慣性自由制動(dòng)停止和強(qiáng)制制動(dòng)停止，制動(dòng)器（抱閘）僅是止住電梯，并不控制電梯的減速，但是在電梯中也制動(dòng)器（抱閘）的控制電路也定義為制動(dòng)回路，抱閘的打開(kāi)與閉合；驅(qū)動(dòng)回路：曳引機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)在以上我們提到了安全回路和門鎖回路，在以上兩個(gè)條件具備時(shí)，制動(dòng)器才開(kāi)始準(zhǔn)備工作，當(dāng)門鎖和安全回路繼電器吸合以后，主板只要接收到啟動(dòng)信號(hào)，就會(huì)立即同時(shí)發(fā)出啟動(dòng)制動(dòng)器和曳引機(jī)的命令，這時(shí)主接觸器（控制電動(dòng)機(jī)電源的接觸器）和制動(dòng)器接觸器應(yīng)同時(shí)吸合，以此供給制動(dòng)器和曳引機(jī)電源。在此同時(shí)制動(dòng)器上的抱閘開(kāi)關(guān)信號(hào)，制動(dòng)器控制接觸器觸點(diǎn)反饋信號(hào)應(yīng)反饋到主板（0.7秒內(nèi)），主板確認(rèn)輸出接觸器動(dòng)作正常，制動(dòng)器正常打開(kāi)后， 方可與變頻器交換信號(hào)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)接收電源后，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)渦輪箱（永磁同步曳引機(jī)無(wú)渦輪箱）驅(qū)動(dòng)曳引輪，再通過(guò)輪與繩之間的摩擦力（鋼絲繩的磨損程度不應(yīng)完全凹進(jìn)帶切口的半圓輪槽內(nèi)，否則摩擦力不足，會(huì)打滑，轎頂、對(duì)重反繩輪亦是如此）驅(qū)動(dòng)電梯轎廂。曳引機(jī)從啟動(dòng)加速到保持正常速度和減速停止
，是由變頻器內(nèi)部數(shù)據(jù)決定（不可隨意更改）
；在曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)編碼器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電梯速度
，一旦電梯速度過(guò)高或過(guò)低
，變頻器將會(huì)立刻保護(hù)，停止電梯
。電梯運(yùn)行過(guò)程中
，安全回路和門鎖回路不應(yīng)斷開(kāi)。
四
、電梯必備運(yùn)行條件之四
，平層及位置系統(tǒng)。
所謂平層和位置系統(tǒng)就指：“平層感應(yīng)器”
、“門區(qū)開(kāi)關(guān)”、“上強(qiáng)迫換速”、“下強(qiáng)迫還速”、“上限位”、“下限位”。1
、平層感應(yīng)器安裝在電梯轎頂，應(yīng)可靠牢固。2、平層感應(yīng)器的動(dòng)作是配合隔磁板完成的
。3
、平層感應(yīng)器的動(dòng)作是有規(guī)律的。4
、平層感應(yīng)器的動(dòng)作信號(hào)是反饋到主板的。5、門區(qū)開(kāi)關(guān)同上
6
、“上強(qiáng)迫換速”、“下強(qiáng)迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝在電梯井道的上下端站。平層感應(yīng)器是電梯的平層功能與樓層計(jì)算器，在電梯安裝好后
，需要給主板做一遍“井道自學(xué)習(xí)”
，井道自學(xué)習(xí)，就是對(duì)每層樓的間距和樓層的數(shù)量與終端層的減速位置做一遍掃描記憶和校正
。在電梯正常運(yùn)行時(shí)
，兩個(gè)平層感應(yīng)器通過(guò)動(dòng)作（配合隔磁板）的時(shí)間來(lái)反饋給主板，主板通過(guò)計(jì)算和對(duì)比自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)后來(lái)控制電梯的樓層數(shù)據(jù)
，以便正常停到平層區(qū)
。一旦主板反映的數(shù)據(jù)與之前自學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)不正常電梯便會(huì)就近停止
，進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)
，有的電梯還會(huì)自動(dòng)尋址，校正到到終端層壓到強(qiáng)迫換速和限位開(kāi)關(guān)
，通過(guò)限位的位置數(shù)據(jù)來(lái)校正樓層
。在電梯正常停車后，通過(guò)門區(qū)開(kāi)關(guān)反映給主板的數(shù)據(jù)
，來(lái)發(fā)出開(kāi)門信號(hào)
。每當(dāng)我們調(diào)整平層感應(yīng)器，門區(qū)開(kāi)關(guān)
、或強(qiáng)迫換速、限位開(kāi)關(guān)后，必須對(duì)電梯做一遍“井道自學(xué)習(xí)”
