，應(yīng)報(bào)廢鋼絲繩
B
、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
a斷絲在各繩股之間均分布時(shí)
，在一個(gè)擰距內(nèi)的最大斷絲數(shù)超過(guò)16根。
b斷絲集中在1個(gè)繩股中
，在一個(gè)擰距內(nèi)的外層最大斷絲數(shù)超過(guò)5根
。
c曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或銹蝕
d 曳引繩嚴(yán)重磨損后其直徑小于原直徑90%。
注：三菱對(duì)嚴(yán)重的鋼絲繩生銹情況定義如下：
1
、可以持續(xù)地在鋼絲繩表面的頂部和繩股縫隙中看到鋼絲繩銹跡
。
2、鋼絲繩潤(rùn)滑油干涸
，要以在繩股中看到鐵銹粉沫
，說(shuō)明鋼絲繩內(nèi)部已開(kāi)始生銹了
。
3
、若有嚴(yán)重的鋼絲繩生銹現(xiàn)象，并且有鋼絲繩破損
，則需要更換鋼絲繩
。
三、曳引輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
DB11/040-94電梯維修技術(shù)要求：5-4條當(dāng)繩槽磨損下陷不一致
，相差為繩直徑的1/10（1.5㎜）或嚴(yán)重的凹凸不平時(shí)
，應(yīng)重新更換繩輪。
DB11/T420-2007中第0240條
，曳引輪繩槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損
，磨損不應(yīng)改變槽形。
三菱標(biāo)準(zhǔn)：由于曳引輪張力不勻
，造成各繩槽磨損量不一致
，叫測(cè)量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過(guò)1.5MM
，應(yīng)就地重車(chē)或更換曳引輪
揭陽(yáng)電梯安全主體責(zé)任落實(shí)不足
2019-05-30
當(dāng)前位置：
